تقنية جديدة لبطاريات الليثيوم تجعلها أرخص بنسبة 90٪

اخترع رائد البطارية نوعًا جديدًا من البطاريات أرخص بنسبة 90 في المائة في إنتاجه من بطاريات الليثيوم أيون القياسية، ومن المحتمل أن يكون أكثر أمانًا.

اكتشف هيدياكي هوري - الذي عمل على تكنولوجيا البطاريات منذ عام 1990 وقاد تطوير نيسان للسيارة الكهربائية ليف - طريقة لاستبدال المكونات الأساسية للبطاريات من أجل تسريع وتبسيط عملية التصنيع.

قال هوري لصحيفة The Japan Times: "المشكلة في صنع بطاريات الليثيوم الآن هي أنها تصنع الأجهزة ، مثل أشباه الموصلات". "هدفنا هو جعله أشبه بإنتاج الفولاذ."

يتم تبسيط تصنيع البطاريات الجديدة بشكل كبير عن طريق استبدال الأقطاب الكهربائية المبطنة بالمعدن والكهارل السائلة الموجودة عادة داخل وحدات أيونات الليثيوم ببناء راتينج.

وقال السيد هوري إن طريقة البناء الجديدة التي تستخدمها شركته APB Corp التي تتخذ من طوكيو مقراً لها ، سهلة مثل "خبز الزبدة".

يتم استخدام بطاريات ليثيوم أيون في كل شيء من الهواتف الذكية إلى السيارات الكهربائية، بعد أن تم تسويقها لأول مرة منذ ما يقرب من ثلاثة عقود من قبل شركة سوني.

وقالت عضوة لجنة نوبل، سارة سنوجروب لينس ، إن بطاريات أيونات الليثيوم منحت "ثورة تقنية".

واوضحت إن أحدث إمكانات تجارية للتكنولوجيا هي داخل الطائرات الكهربائية، على الرغم من أن كثافة الطاقة الحالية لبطاريات الليثيوم أيون تبلغ حوالي 2 في المائة من وقود الطائرات من الكيروسين.

تعد السلامة إحدى المشاكل الرئيسية التي تحيط ببطاريات الليثيوم عالية الطاقة ، حيث تسببت في حرائق في هواتف Samsung الذكية وتحطم سيارات Tesla في السنوات الأخيرة.

قال Mitalee Gupta ، كبير المحللين لتخزين الطاقة في Wood Mackenzie: "نظرًا للحوادث العديدة ، كانت السلامة على رأس أولوياتنا في تلك الصناعة".

"يمكن أن تكون [بطارية APB] تقدمًا كبيرًا لكل من تطبيقات التخزين والمركبات الكهربائية ، شريطة أن تكون الشركة قادرة على التوسع بسرعة كبيرة".