اللواء عادل ترك: الطريق الدائرى الإقليمي يوفر 800 مليون جنيه سنويًا من استهلاك الوقود «حوار»

قال اللواء عادل ترك، رئيس الهيئة العامة لـ«الطرق والكبارى»، إن إجمالي الاستثمارات التي تم إنجازها في القطاع من 2014 وحتى 2018 بلغ نحو 32 مليار جنيه، مضيفًا أن المشروعات الخاصة بهذا القطاع تعمل على الحد من «الاختناقات المرورية».

وأضاف «ترك» في حوار لـ«النبأ»، أن القوس الشمالى الغربى من الطريق الدائرى له أهمية كبيرة تتمثل في ربط محاور التنمية الاقتصادية والعمرانية فى كل من شرق القاهرة بـ«غربها»، بالإضافة إلى أن هذا المشروع يمثل محورًا متكاملًا لربط جميع المحاور الطولية السريعة والرئيسية المتجهة من وإلى إقليم القاهرة الكبرى، وإلى نص الحوار:

ما أهمية المشروعات التي تم افتتاحها مؤخرًا في قطاع الطرق والكبارى؟

افتتح الرئيس عبد الفتاح السيسى «5» مشروعات في قطاع الطرق والكباري، منها 4 مشروعات تم افتتاحها عبر الفيديو «كونفرانس» من مقر الاحتفال بمحور الخطاطبة، والذي يعد جزءًا هامًا في القوس الشمالي الغربي للطريق الدائري الإقليمي، وتبلغ تكلفة تلك المشروعات 7.9مليار جنيه، وبذلك تصل إجمالي الاستثمارات التي تم إنجازها في قطاع الطرق والكباري بوزارة النقل، خلال الفترة من 2014/2018، نحو 32 مليار جنيه، والتي تشمل: المشروع القومي للطـرق بطول900 كم، وبتكلفة 19 مليار جنيه، تطـوير شـبكـة الطرق الحـالية بطول 2000 كم، بتكلفة 6 مليارات جنيه، الانتهاء من تنفيذ 6 محاور على النيل بتكلفة 3.7 مليار جنيه، الانتهاء من تنفيذ 30 كوبريا علويا، بتكلفة 3.3 مليار جنيه.

وبالنسبة لمشروعات الطرق الجاري تنفيذها.. كم تبلغ تكلفتها الإجمالية؟

تبلغ إجمالي تكلفة الاستثمارات بقطاع الطرق والكباري والجاري تنفيذها حاليًا 52.5 مليار جنيه، وستشمل تنفيذ المرحلة التالية من المشروع القومي للطـرق بطول 1280 كم، وتشمل هذه التكلفة تطـــوير شـبكـة الطــرق بطول "2500 كم"، وتنفيذ 10 محاور على النيل بالتعاون مع الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، وإنشاء 20 كوبري علوي.

نريد إلقاء الضوء على المشروعات التي تم افتتاحها وأهميتها فى خدمة المواطنين.

الـ«5 مشروعات» التي افتتحها الرئيس تشمل مشروع إنشاء كوبري تقاطع الطريق الدائري الإقليمي بتكلفة 4.9 مليار جنيه، ومحور الخطاطبة على النيل والرياح البحيري والرياح الناصري بتكلفة 1.3 مليار جنيه، وكوبري تقاطع طريق القاهرة – إسكندرية الزراعي (بنها) بتكلفة 617.5 مليون جنيه، والمرحلة الأولى من محور طما على النيل 550 مليون جنيه وكوبري قوص العلوى بتكلفة 44 مليون جنيه، وكوبري بلطيم على الطريق الدولي الساحلي بتكلفة 45 مليون جنيه، بالإضافة إلى كوبري تقاطع محور التعمير، مع وصلة سيدي كرير بتكلفة 450 مليون جنيه، كما أن القوس الشمالي الغربي من الطريق الدائري الإقليمي هو جزء من القوس الشمالي للطريق والذي نفذته وزارة النقل، والطريق الإقليمي بقوسيه الشمالي والجنوبي، يتقاطع مع «18» محورًا رئيسيًا على «شبكة الطرق».

ما الخدمات التي سيقدمها القوس الشمالي الغربي من الطريق الدائري الإقليمي؟

تكلفة هذا المشروع تبلغ 4.9 مليار جنيه، وتم الانتهاء منه في يوليو 2018، ويبلغ طوله "57 كم" وعرضه 42 مترًا، بواقع "4 حارات" مرورية بكل اتجاه، ما يحقق الانسيابية في حركة المرور، ويشمل عددًا كبيرًا من الأعمال الصناعية؛ (25 كوبري - 43 نفق -10 برابخ)، وتتمثل أهمية هذا المشروع في ربط محاور التنمية الاقتصادية والعمرانية فى كل من شرق القاهرة بغرب القاهرة، بالإضافة إلى أن القوس الشمالي الغربي يمثل محورًا متكاملًا لربط جميع المحاور الطولية السريعة والرئيسية المتجهة من وإلى إقليم القاهرة الكبرى من خلال اتصاله المباشر مع "١٨ محورًا رئيسيًا" على الشبكة، وهذا سيساهم في تخفيف الضغط المرورى، والقضاء على الكثافة المرورية العالية على الطريق الدائرى حول القاهرة الكبرى، وأيضًا داخل إقليم القاهرة الكبرى، والتي تضم (القاهرة – الجيزة – القليوبية)، وهناك فائدة اقتصادية عظيمة من خلال تقليل وقت السفر ما يترتب عليه توفير الوقت ومعدلات استهلاك الوقود، وهذا يؤدي تباعًا إلى انخفاض نسبة التلوث البيئي نتيجة خفض معدلات الانبعاثات الكربونية، وتصل نسبة الوفر الاقتصادي من استهلاك الوقود إلى 800 مليون جنيه سنويًا، وخاصة أن تصميم وإنشاء الطريق مجهز ليكون بمواصفات "الطرق الحرة"، وتم عزله عن الكيانات الجانبية.

وماذا عن محور طريق الخطاطبة على النيل؟

يعد محور كوبري الخطاطبة على النيل، أحد أهم الأعمال الصناعية بالقوس الشمالي الغربي للدائري الإقليمي، والذي تبلغ تكلفته "1.3 مليار جنيه"، وكذلك كوبرى تقاطع الدائرى الإقليمى مع طره القاهرة – الإسكندرية الزراعى، البالغ تكلفته "617.5 مليون جنيه"، ويبلغ طوله 5.5 كم، وعرضه 42 مترا وحمولته التصميمية "120 طنا" والخلوص الملاحي 12 مترا، وهذا المحور يعتبر من الأعمال الصناعية الهامة بالقوس الشمالي الغربي، ويمتد من طريق الإسكندرية الصحراوي وحتى طريق بنها الزراعي، وهذا الجزء قامت بتنفيذه وزارة النقل، لربط محاور النقل وزيادة الحركة التجارية بين محافظات الصعيد ومحافظات القناة والدلتا، وسيؤدي إلى خفض كثافة الحركة المرورية على الطرق الرئيسية، داخل إقليم القاهرة الكبرى والمساهمة في تخفيف الحركة المرورية العالية، على الطريق الدائرى الحالى حول القاهرة الكبرى، وترجع أهمية القوس الشمالي إلي أنه يمر مساره بـ4 محافظات هي (الشرقية - القليوبية - المنوفية - الجيزة)، وهذا يعد أول محور يتم تنفيذه على النيل في أقل من عامين، بعد أن كانت وقت تنفيذ مشروعات كباري النيل تستغرق "4 أو 5 سنوات" على الأقل مما يعد إنجازًا بكل المقاييس، وذلك نتيجة لتكثيف الأعمال وزيادة الأطقم الفنية المتخصصة في كباري النيل، والعمل على مدار الساعة، خاصة أن هذا المحور يعتبر أحد أهم المحاور بالدائري الإقليمي، حيث يتكون من كوبري النيل و4 كباري علوية، هي: (برقاش -السكة الحديد - الرياح البحيري - الرياح الناصري)، بالإضافة إلى 4 أنفاق.

ما أهمية هذا المحور لسكان المحافظات التي ستستخدمه؟

يعد هذا المحور متنفسًا وشريانًا جديدًا؛ لأنه سوف يربط محافظة المنوفية بالجيزة وطريق الإسكندرية الصحراوي، ويمر أعلى نهر النيل "فرع رشيد" (طريق التوفيقية الخطاطبة والرياح البحيري وسكك حديد القاهرة المناشي والرياح الناصري - طريق برقاش الخطاطبة)، وبذلك يتحقق الربط الكامل بين الطريق الدائري الإقليمي والطريق الزراعي، وخدمة الحركة التبادلية بينهما بجانب إلغاء المزلقان بهذه المنطقة، وتوفير روافد مرورية هامة لطريق الإسكندرية الزراعي، وحل مشكلة الاختناقات المرورية في هذه المنطقة المزدحمة مروريا.

هل سينجح كوبري قوص في حل مشكلة الاختناق المروري بسبب السكة الحديد؟

هذا الكوبرى داخل مدينة قوص (أعلى السكة الحديد)، وبتكلفة 44 مليون جنيه بطول 975 مترًا وبعرض 15مترًا، وتم الانتهاء من تنفيذه في إبريل 2018، وهذا الكوبري سيقضي على الاختناقات المرورية عند تقاطع الطريق مع مزلقان السكة الحديد، وربط شرق المدينة بغربها، ويخدم الحركة التجارية بمصنعى القصب ومصنع صناعة الورق لمدينة قوص وتسهيل الحركة لأهالى مدينة قوص.

ما آخر تطورات القوس الشمالي الغربي من الطريق الدائري؟

تم الانتهاء من القوس الشمالي الغربي للطريق الدائري الإقليمي الذي يمتد من طريق بنها الزراعي حتى طريق الإسكندرية الصحراوي، بطول "57 كم" وتكلفة إجمالية 6.2 مليار جنيه، ويتضمن القوس الشمالى الغربى "68 عملا صناعيا"، عبارة عن ( 25 كوبري - 43 نفق)، وعند اكتمال هذا المشروع سيصل طول القوس الشمالي للطريق الدائري الإقليمي (الشرقي الذي تم افتتاحه والغربي) "90 كم"، ويعتبر هذا الجزء مهما جدا من الطريق الذي يربط جميع المحاور الطولية السريعة والرئيسية، المتجهة من وإلى إقليم القاهرة الكبرى، ويبلغ طول الطريق الدائري الإقليمي بالكامل "400 كم"، شارك فى تنفيذه وزارات (الدفاع - الإسكان –النقل)، وسيقوم هذا الطريق عند الانتهاء منه بخدمة 15 محافظة، بهدف ربط الطرق الرئيسية لهذه المحافظات والعمل على تخفيف الحركة المرورية العالية على الطريق الدائري الحالي حول القاهرة الكبرى بنسبة 50%، خاصة أن تصميم وإنشاء الطريق ليكون بمواصفات "الطرق الحرة"، ليتم عزله عن الكيانات الجانبية، وهذا سوف يحقق عدة نقاط إيجابية تتمثل في توفير وقت الرحلة وانخفاض معدل المحروقات بما ينعكس إيجابًيا على البيئة، وتقليل الإنبعاثات الكربونية، وخفض تكاليف التشغيل وخفض تكاليف النقل.