مترو الهرم.. خروج ثالث ماكينة حفر أنفاق الخط الرابع بعد انتهاء مهمتها

شهد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، خروج ثالث ماكينة لحفر الأنفاق بالمرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق، المعروف باسم «مترو الهرم»، بعد إتمام أعمال الحفر النفقي في المسافة الواقعة بين محطتي الأهرامات والمساحة، وسط هتافات مئات العاملين بالمشروع «تحيا مصر.. تحيا مصر.. تحيا مصر.. تحيا فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهورية».

جاء ذلك بحضور اللواء الدكتور طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، في إطار متابعة تنفيذ مشروعات النقل الجماعي، والالتزام بالجداول الزمنية المحددة لإنجازها.

3 ماكينات تنهي أعمال الحفر في المرحلة الأولى

وأوضح وزير النقل أن الماكينة الأولى التابعة لشركة كونكورد انتهت من حفر الجزء النفقي الممتد من محطة حدائق الأشجار حتى محطة الأهرامات، فيما أنهت الماكينة الثانية التابعة لشركة حسن علام أعمال الحفر من محطة الأهرامات حتى محطة المساحة.

وأضاف أن الماكينة الثالثة التابعة لشركة المقاولون العرب أتمت بدورها أعمال الحفر في المسافة بين محطتي الأهرامات والمساحة، مشيرًا إلى أن المخطط يتضمن انتهاء ماكينة شركة بتروجيت من أعمالها قبل نهاية نوفمبر الجاري، فيما تستكمل ماكينات شركة أوراسكوم أعمال حفر الجزء النفقي المتبقي من محطة الفسطاط حتى محطة المساحة.

17 محطة في المرحلة الأولى من مترو الهرم

وأشار الوزير إلى أن المرحلة الأولى من الخط الرابع يجري تنفيذها بطول 19 كيلومترًا، وتضم 17 محطة، منها 16 محطة نفقية ومحطة سطحية واحدة.

ويمتد مسار المرحلة من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة السادس من أكتوبر، مرورًا بمحطة المتحف المصري الكبير وميدان الرماية وشارع الهرم، وصولًا إلى محطة الجيزة، ثم يستكمل المسار حتى محطة الملك الصالح، وينتهي عند محطة الفسطاط.

وتنفذ الأعمال الإنشائية شركات المقاولات المصرية الوطنية، وهي المقاولون العرب، وأوراسكوم للإنشاءات، وكونكورد، وبتروجيت، وحسن علام للإنشاءات، مع استخدام 6 ماكينات حفر نفقي لتنفيذ أنفاق هذه المرحلة.

بدء تنفيذ المرحلة الثانية من الخط الرابع

وكشف وزير النقل عن بدء تنفيذ المرحلة الثانية من الخط الرابع، الممتدة من الفسطاط إلى القاهرة الجديدة، بطول 26.9 كيلومترًا، وتضم 21 محطة، حيث بدأ تسليم مواقع المحطات إلى شركات المقاولات الوطنية تمهيدًا لتنفيذ الأعمال.

وأوضح أن الوزارة تدرس تنفيذ المرحلتين الثالثة والرابعة، إذ تمتد المرحلة الثالثة من حدائق الأشجار إلى ميدان الحصري، بينما تمتد المرحلة الرابعة من القاهرة الجديدة إلى مطار العاصمة.

محطات تبادلية تربط المترو بالمونوريل والقطار الكهربائي

وأكد الوزير أن الخط الرابع سيحقق تكاملًا مع وسائل النقل الجماعي المختلفة، من خلال محطات تبادلية تتيح انتقال الركاب بين خطوط المترو والمونوريل والقطار الكهربائي الخفيف.

وتتيح المرحلة الأولى التبادل مع الخط الثاني للمترو بمحطة الجيزة، ومع الخط الأول بمحطة الملك الصالح، فيما تحقق المرحلة الثانية الربط مع الخط السادس الجاري دراسته بمحطة السيدة عائشة، ومع مونوريل شرق النيل بمحطة الطيران.

كما تحقق المرحلة الثالثة التبادل مع مونوريل غرب النيل بمحطة الحصري، بينما توفر المرحلة الرابعة الربط مع القطار الكهربائي الخفيف بمحطة مطار العاصمة بالعاصمة الجديدة، إلى جانب فرع المرحلة الرابعة الجاري دراسة تنفيذه لخدمة القيادة الاستراتيجية، والذي يحقق التبادل مع مونوريل شرق النيل بمحطة الفتاح العليم.

101 كيلومتر تربط القاهرة والجيزة بالعاصمة الجديدة

وشدد وزير النقل على الأهمية الاستراتيجية للخط الرابع لمترو الأنفاق، الذي يمتد بطول نحو 101 كيلومتر، ويضم 56 محطة، ويربط محافظتي القاهرة والجيزة، ويعد أول خط مترو يصل إلى مدينة السادس من أكتوبر.

ويستهدف المشروع خدمة المناطق ذات الكثافات السكانية المرتفعة، إلى جانب تعزيز الربط بين المقاصد السياحية والتاريخية، من خلال ربط منطقة الأهرامات والمتحف المصري الكبير بمتحف الحضارة والقاهرة التاريخية، وصولًا إلى القاهرة الجديدة والعاصمة الجديدة.

ومن المتوقع أن ينقل الخط الرابع، عقب اكتمال مراحله، نحو مليوني راكب يوميًا، ليشكل أحد المحاور الرئيسية لمنظومة النقل الجماعي في القاهرة الكبرى.